Bagian Aplikasi Aplikasi Plastik Serat Kaca Panjang
Xiamen LFT Komposit Plastik Co, Ltd
--- Transformasi Aplikasi dan Pasar dengan Teknologi Serat Termoplastik Diperkuat Panjang
Didirikan lebih dari sepuluh tahun yang lalu oleh Ming Mingyuan dari industri komposit termoplastik, mereka tahu bahwa kelebihan teknologi penguat serat panjang yang kuat, lebih keras dan lebih ringan dapat dimasukkan ke dalam aplikasi dan pasar baru untuk menciptakan produk yang lebih baik.
LFT-G berfokus pada pengembangan dan pengiriman solusi komposit termoplastik yang diperkuat serat panjang yang diperkuat untuk pesanan guna memenuhi persyaratan kinerja struktural spesifik aplikasi.
Modul front-end
Untuk modul front-end otomotif, material PP-LGF30 dapat digunakan untuk mengintegrasikan lebih dari 10 bagian logam tradisional seperti radiator, tanduk, kondensor, dan braket ke dalam satu unit. Dibandingkan dengan bagian logam, lebih tahan korosi, memiliki kepadatan yang lebih rendah, dan memiliki pengurangan berat sekitar 30%, dengan tingkat kebebasan desain yang lebih tinggi, dapat didaur ulang secara langsung tanpa memerlukan pengolahan klasifikasi; biaya produksi berkurang dan ada keuntungan pengurangan biaya yang signifikan.
Mantan merek asing, seperti Volkswagen, Ford, dll, telah berhasil mengaplikasikan plastik untuk modul front-end selama bertahun-tahun. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan mobil merek milik sendiri secara bertahap mulai melaksanakan desain independen dan penelitian aplikasi bahan-bahan baru. Sebagai contoh, proyek FCV-863 yang dipimpin oleh SAIC melakukan plasticisasi dari modul front-end dengan pengurangan berat 3,03 kg. Changan Automobile, pada Pameran Otomotif 2011, mendemonstrasikan sedan kompak CX30 yang dilengkapi dengan modul ujung depan all-plastic, yang terdiri dari 22 bagian logam untuk membentuk bagian cetakan injeksi, yang sangat menyederhanakan struktur front-end model CX30. dan mengurangi berat bagiannya. Hingga 40%, dan kurangi berat total mobil sekitar 4kg. Chang An Yidong 2015 plastik front end modul 10.13kg bagian baja asli, bagian plastik 6kg, diharapkan dapat mengurangi berat badan 4.13kg, tingkat penurunan berat badan 41%; dan akan diterapkan ke C201, C206, C2X dan model produksi massal lainnya. Mobil terbaru yang diproduksi oleh Great Wall Motor Co., Ltd. pada Juni 2014 telah mengadopsi modul front-end plastik, yang mengurangi bobot hingga 30% hingga 4.7kg. JAC saat ini juga mempromosikan modul front-end plastik dan produk lainnya dalam kendaraan produksi massal. Pada tahun 2011, Chery Automobile melakukan Program Dukungan Sains dan Teknologi Nasional untuk “Pengembangan Modul Depan-belakang Fiber-reinforced Plastics dan Integrasinya dalam Model Kendaraan Tertarget” dan secara sistematis mengembangkan modul front-end plastik dan berhasil menerapkannya pada model produksi massal (seperti Ariza 7) di.
Dalam hal memplastik modul front-end truk, SABIC dan SCANIA telah berhasil mengembangkan kerangka front-end truk dan membentuk pasokan modular. Berat bagian dikurangi dari 5,15 kg menjadi 3,29 kg, dan efek penurunan berat adalah 33%.
Skeleton badan dasbor
Untuk bahan bingkai dashboard lunak, penggunaan LGFPP lebih kuat daripada mengisi material PP, perubahan modulus lentur, fluiditas yang lebih baik, pada intensitas yang sama, ketebalan desain dashboard dapat dikurangi untuk mengurangi berat, efek pengurangan berat umum sekitar 20%. Pada saat yang sama, papan catur multi-komponen tradisional dapat dikembangkan menjadi satu modul tunggal. Selain itu, di depan panel instrumen, tubuh saluran pencairan udara dan dashboard material kerangka tengah umumnya terbuat dari bahan yang sama dengan kerangka tubuh dasbor, yang selanjutnya dapat meningkatkan efek pengurangan berat.
2011, Ford Maverick dan Ford Kuga Dashboard (dibuat dengan Trexel MuCell Microcellular Foam Injection Molding Technology dan SABIC's PP-LGF20), produk aplikasi ini akan mengurangi setiap mobil dibandingkan dengan injeksi biasa, polypropylene dashboard yang diisi. 0,45kg, waktu produksi berkurang 15% dan biaya berkurang 3 dolar AS. Saat ini, BMW, Audi dan kerangka panel instrumen canggih lainnya kebanyakan terbuat dari plastik serat kaca panjang sebagai bahan dasbor. Sebagai contoh, dalam rangka dashboard BMW Seri 7 sedan pada tahun 2010, penggunaan plastik serat kaca panjang memungkinkan produk panel jadi menjadi 20% lebih ringan dari bahan tradisional. Pada saat yang sama, bahan polypropylene serat kaca panjang dapat kompatibel dengan teknologi cetakan injeksi busa otomatis BMW; menggunakan lebih sedikit bahan baku dapat mencapai kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi, dan dapat membuat panel instrumen memiliki kinerja yang lebih baik. Saat ini, BMW seri 3/5/7, Mercedes-Benz E dan kerangka dashboard mobil high-end lainnya semuanya menggunakan bahan LGFPP.
Di antara merek mobil patungan, kerangka dasbor berbagai kendaraan produksi seperti FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, dan Changan Ford telah mengadopsi LGFPP. Dalam mereknya sendiri, bingkai dashboard SUV Great Wall high-end PP-LGF20 alih-alih PP yang dimodifikasi dikurangi dari 3mm menjadi 2.2mm, dan berhasil diproduksi massal. Kerangka dasbor kendaraan penumpang seperti BYD Tengshi dan SAIC Roewe 550 juga secara bertahap mengadopsi bahan LGFPP.
Modul pintu (rangka rangka tengah pintu)
Modul pintu plastik modern Sonata yang menggunakan SABICSTAMAX serat kaca polypropylene panjang telah memenangkan Penghargaan Inovasi SPE. Modul pintu depan model Ford Fiesta baru mengintegrasikan berbagai komponen fungsional seperti kunci pintu, pengangkat jendela pintu, speaker, dan perangkat anti-pencurian. Mazda 6 panel pintu, FAW Pentium B70, dll. Dibuat menggunakan LGFPP.
Mekanisme pergeseran
Mekanisme pergeseran terutama mengadopsi bahan logam dan bahan nilon serat pendek. Saat ini, kerangka mekanisme pergeseran dari beberapa model asing telah mencoba menggunakan serat kaca diperkuat bahan polypropylene panjang bukan bahan nilon serat kaca pendek. Bahan nilon mudah menyerap air, dan daya serap air dari produk jadi umumnya di atas 0,7%. Dalam lingkungan suhu tinggi dan kelembaban tinggi, ada risiko kegagalan; jika diubah menjadi bahan polypropylene fiber glass panjang yang tidak mudah menyerap air, masalah seperti itu bisa dihindari. Pada saat yang sama, penggunaan serat kaca yang diperkuat bahan PP dapat memainkan peran dalam mengurangi berat dan biaya.
Pedal akselerator elektronik
Lengan pedal akselerator elektronik harus menahan kekuatan besar. Oleh karena itu, bahan seleksi harus memiliki sifat mekanik yang sangat baik, ketangguhan yang baik, dan sifat material tidak dapat sangat berubah pada suhu tinggi dan rendah. Saat ini, lengan pedal akselerator elektronik terutama terbuat dari bahan yang diperkuat serat kaca PA. Pemasok bahan Ticona telah berhasil menggunakan plastik serat kaca panjang (CelstranPP-LGF40 / 50) untuk pedal akselerator elektronik, yang memiliki bau rendah dan kekuatan tinggi dan kinerja yang baik, dan lebih murah daripada bahan PA.
Jika Anda memerlukan informasi lebih lanjut, silakan hubungi saya.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Ponsel: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
