1.Rusak strip menyebabkan kekurangan aslinya
■ Tingkatkan mesh atau jumlah filter;
■ Secara tepat mengurangi kecepatan mesin utama atau meningkatkan kecepatan makan;
■ Turunkan suhu pemrosesan ekstrusi (kepala mesin atau area lainnya) dengan tepat.
2. Kotoran eksternal
■ Periksa apakah sudut mati peralatan dalam proses pencampuran dan pembongkaran telah dibersihkan dan apakah kotoran tercampur;
■ Tambahkan sesedikit mungkin bahan yang dihancurkan atau secara manual saring material yang dihancurkan untuk menghilangkan kotoran;
■ Tingkatkan mesh dan jumlah filter;
■ Cobalah untuk menutup lubang (penutup padat atau penutup jala) tempat serpihannya jatuh.
3.Internal kotoran
■ Tekanan head mesin terlalu tinggi (termasuk penyumbatan die, terlalu banyak filter, suhu head mesin terlalu rendah, dll.), Yang menyebabkan peningkatan aliran balik dan menyebabkan karbonisasi meningkat. ;
■ Pengekstrusi terlalu panas secara lokal, menyebabkan karbonisasi meningkat, dan bahan berkarbonisasi dibawa keluar ke strip material, yang menyebabkan strip putus di bawah aksi traksi;
■ Pemotongan sekrup terlalu kuat, yang menyebabkan karbonisasi lokal material, dan material berkarbonisasi dibawa keluar ke strip material, yang menyebabkan strip putus karena aksi traksi;
■ Mesin memiliki masa pakai yang lama, sekrup dan laras sudah aus, celah bertambah, aliran balik ditingkatkan, dan bahan berkarbonisasi yang menempel pada dinding barel meningkat. Dengan perpanjangan waktu ekstrusi, bahan berkarbonisasi secara bertahap dibawa ke strip, yang menyebabkan kerusakan di bawah aksi traksi. artikel;
■ Lubang pembuangan vakum atau alami (di sini termasuk gasket dan sudut mati) tidak dibersihkan untuk waktu yang lama, dan bahan berkarbonisasi yang ada dibawa ke strip material, yang menyebabkan strip putus karena aksi traksi;
■ Die dari kepala mesin (di sini termasuk port pelepasan dan sudut mati internal dari kepala mesin) belum dibersihkan, dan karbon atau kotoran yang terkandung dalam die dibawa ke bar material, yang menyebabkan kerusakan. bar di bawah aksi traksi;
■ Interval waktu untuk mengganti layar filter terlalu panjang, layar filter diblokir, dan bahan tidak dapat keluar, menyebabkan bilah yang rusak.
4. Perubahan sifat bahan baku
■ Fluiditas komponen campuran terlalu berbeda pada suhu yang sama. Karena fluiditas tidak cocok atau tidak sepenuhnya kompatibel (termasuk keterikatan fisik dan reaksi kimia), dalam teori ini disebut" pemisahan fase"" Umumnya, itu tidak terjadi dalam pencampuran dan ekstrusi, dan lebih sering terjadi dalam proses pencetakan injeksi. Namun, jika perbedaan MFR terlalu besar, bar yang patah dapat terjadi di bawah premis bahwa geser sekrup relatif lemah;
■ Perubahan viskositas komponen campuran: Untuk bahan yang sama, jika MFR menurun, kekerasan, kekakuan dan takik menjadi lebih besar, ada kemungkinan bahwa berat molekul batch lebih besar dari sebelumnya, menyebabkan viskositas menjadi lebih besar dan aslinya pemrosesan Di bawah aksi suhu dan proses, ini menyebabkan plastisisasi yang buruk. Pada saat ini, dapat diatasi dengan meningkatkan suhu ekstrusi atau mengurangi kecepatan sekrup mesin host.
5. Plastikisasi material yang buruk
■ Temperatur ekstrusi rendah atau geser sekrup terlalu lemah, bahan tidak sepenuhnya di-plasticized, dan terdapat jerawat, yang menyebabkan batangan patah di bawah aksi traksi;
■ Aditif dengan titik leleh rendah (termasuk EBS atau PETS, dll.) Dalam sistem formulasi menyebabkan plastisisasi yang buruk dan batangan patah di bawah premis bahwa geser sekrup lemah atau celah antara sekrup dan laras bertambah dan gesernya lemah.
6. Strip terperangkap dalam uap atau knalpot tidak mulus
■ Temperatur pemrosesan terlalu tinggi atau geser lokal sekrup terlalu kuat atau sekrup lokal terlalu panas, yang menyebabkan penguraian beberapa flame retardants dan aditif lainnya, melepaskan gas, gas tidak dikeluarkan dalam waktu oleh vakum , dan gas terperangkap dalam strip material dan bekerja pada traksi ke bawah, menyebabkan batang patah;
■ Bahannya sangat lembab, uap air olahan belum habis oleh knalpot alami dan kekosongan waktu, uap terperangkap di strip, dan strip rusak di bawah aksi traksi;
■ Knalpot alami atau knalpot hampa udara tidak mulus (termasuk penyumbatan, kebocoran udara, gasket terlalu tinggi, dll.), Menyebabkan gas (atau uap) terperangkap di strip material, yang mengakibatkan strip rusak di bawah aksi traksi.
7. Kekakuan material, pendinginan air atau air yang berlebihan, ketidakcocokan traksi
■ Kekakuan material terlalu tinggi, suhu air terlalu rendah, terlalu banyak air dilewatkan, pembuangan kepala mesin sangat lunak, dan air segera menjadi sangat keras. Akibat ketidaksesuaian gaya traksi menyebabkan strip putus - fenomena ini sering terjadi pada fiber PBT atau PET plus, PC plus fiber, AS plus fiber, ABS plus fiber dan material lainnya dengan kecepatan kristalisasi sangat cepat atau sangat tinggi. kekakuan, terutama mesin kecil lebih serius untuk percobaan, saat ini meningkatkan suhu air, mengurangi jumlah air berlebih, biarkan memotong Pelet mesin pelet dapat mempertahankan tingkat kelembutan tertentu, yang dapat dipecahkan.
