Mengapa logam alternatif plastik LFT disukai oleh produsen mobil?
Kinerja yang luar biasa Selain bahan teknik umum seperti PP dan ABS, plastik nilon yang diwakili oleh PA6, PA66 dan nilon rantai karbon yang panjang telah semakin banyak digunakan di mobil karena sifat mekaniknya yang sangat baik, sifat listrik dan stabilitas dimensi yang lebih dikenal. Terutama suhu lingkungan yang lebih tinggi di sekitar mesin, lingkungan yang lebih korosif, penggunaan plastik mengemukakan kondisi yang lebih ketat. Bahan nilon dengan ketahanan suhu yang sangat baik, ketahanan bahan kimia dan sifat mekanik yang baik, di dalam mobil memiliki potensi yang sangat besar. Penerapan bahan modifikasi nilon di bidang otomotif terutama didasarkan pada komponen struktural, dan sangat penting untuk keamanan mobil. Karena itu, persyaratan bahan nilon otomotif juga lebih ketat. Ini adalah indikator penting untuk mengukur tingkat teknis perusahaan produksi material. Saat ini, industri otomotif telah menjadi konsumen terbesar pasar bahan nilon yang dimodifikasi, terhitung sekitar 30% dari total permintaan pasar. Untuk BMW328I, misalnya, jumlah plastik otomotif yang digunakan 162Kg, penggunaan material PA adalah 21.8Kg, terhitung 13%. Bahan nilon otomotif umum adalah fiberglass / mineral yang diperkuat terutama PA6 dan PA66 untuk manifold intake, kepala silinder mesin, rumah radiator, pedal throttle, penukar panas, panci minyak dan kaca spion Belakang dan komponen lainnya.
2. Bahan bebas semprotan - membuat mobil lebih ramah lingkungan Agar tercipta tampilan trim interior dan eksterior yang lebih indah, banyak bagian dekoratif yang telah dicat semprot untuk mendapatkan efek berbeda dari tekstur logam. Namun, proses penyemprotan memiliki kekurangan proses rumit, polusi lingkungan, biaya produksi tinggi dan pengupasan yang mudah dari bagian-bagiannya. Jika kemunculan bagian-bagian tersebut secara langsung diberikan dalam proses injection molding, penghematan energi dan pengurangan emisi dapat tercapai dan biaya produksi dapat dikurangi. Materi bebas semprotan didasarkan pada kebutuhan yang disebutkan di atas, untuk mengatasi kekurangan plastik tradisional, untuk memenuhi fitur penggunaan produk, baik peran dekoratif maupun estetika. Dibandingkan dengan plastik modifikasi tradisional, bahan bebas semprot memiliki banyak keunggulan seperti warna kaya, gloss permukaan yang baik, kebutuhan estetika yang beragam, perlindungan lingkungan yang lebih banyak, daur ulang 100%, dan biaya yang sangat rendah. Di bidang otomotif, bahan semprot gratis terutama diaplikasikan pada kilau gloss tinggi dan logam. Bahan semprot bebas gloss tinggi terutama PMMA / ASA, PC dan ASA, terutama digunakan pada panel kontrol otomotif, kisi-kisi, spatbor dan komponen lainnya. Efek kilau logam dari bahan bebas semprot terutama PP, ABS, PC / ABS, PMMA, berbasis PA, dapat menggantikan plastik elektroplating untuk bemper mobil, pedal, koper dan bagian lainnya.
3.LFT Plastics - Biaya Manufaktur Otomotif yang Lebih Rendah Plastik LFT adalah komposit termoplastik berdasarkan resin termoplastik dan diperkuat dengan serat kaca panjang (terutama serat kaca dan serat karbon). Bobotnya ringan, tahan tinggi dan tahan benturan Ketangguhan, ketahanan korosi, pembentukan kinerja proses, disain dan pemulihan ulang, perlindungan lingkungan dan kinerja superior lainnya. Saat ini, plastik LFT terutama terbuat dari serat kaca. Matriks plastik terutama terdiri dari polipropilena (terhitung lebih dari 80% dari matriks plastik). Hal ini terutama digunakan dalam pembuatan semi-struktur mobil dan bagian-bagian struktural, dan dapat menggantikan logam ringan dan plastik rekayasa mahal. Saat ini, bahan PP fiberglass panjang telah digunakan oleh beberapa produsen mobil untuk suku cadang seperti pedal mobil, nampan baterai, modul pintu, modul front-end dan bak truk, tidak hanya mengganti logam aluminium mahal atau bahan PA yang asli. mencapai desain modular suku cadang, untuk lebih mengurangi biaya produksi produsen mobil.
