Inovasi dalam penerapan material komposit pesawat besar China C919.
Pesawat penumpang besar C919 adalah model pesawat sipil China pertama yang menggunakan bahan komposit serat karbon berkekuatan tinggi kelas T800. Dibandingkan dengan material kelas T300, material kelas T800 memiliki kekuatan dan modulus yang lebih tinggi, ketangguhan yang lebih kuat dan ketahanan benturan yang lebih baik, dan komposit serat karbon kelas T800 digunakan untuk bagian yang lebih tertekan pada C919, seperti badan pesawat belakang dan ekor datar.
Menurut pengantar, karena adopsi material canggih dalam skala besar, C919 secara keseluruhanpenurunan berat badan sekitar 7 persen.Untuk pengembangan pesawat penumpang domestik China, salah satu kuncinya adalah meningkatkan tingkat penerapan material canggih, dan jumlahbahan kompositmerupakan tanda penting untuk menilai sifat maju pesawat penumpang sipil.
Dilaporkan bahwa pada "kulit" C919, bahan paduan aluminium-lithium generasi ketiga, bahan komposit canggih masing-masing sebesar 8,8 persen dan 12 persen. Proporsi komponen komposit dalam struktur pesawat semakin meningkat, sehingga C919 dianggap sebagai "tonggak sejarah dalam bidang material China".
Bahan T800 yang digunakan pada C919 menggunakan matriks resin epoksi yang dikeraskan, dan serat penguatnya adalah serat karbon T800, yang meningkatkan kekuatan tarik dan modulus tarik sekitar 50 persen dibandingkan dengan T300, dan juga merupakan bahan komposit yang paling banyak digunakan untuk struktur bantalan utama pesawat sipil di kancah internasional.
Dibandingkan dengan komposit serat karbon, sifat mekanik komposit serat kaca sedikit lebih rendah, tetapi karena konstanta dielektrik serat karbon yang tinggi, yang dapat mempengaruhi kerja radar, radome pesawat penumpang besar C919 menggunakan komposit serat kaca.
Beberapa komponen lain dengan kekuatan yang lebih kecil, seperti flap, juga menggunakan komposit serat kaca. Karena biaya komposit serat kaca lebih rendah daripada komposit serat karbon, ini dapat diterapkan pada bagian dengan kekuatan yang lebih kecil untuk memenuhi persyaratan desain dan pada saat yang sama mengurangi biaya produksi.
C919 menggunakan material komposit di radome, tepi depan dan belakang sayap, airfoil yang dapat digerakkan, winglet ujung sayap, fairing sayap, badan pesawat belakang, ekor dan struktur penahan beban primer dan sekunder lainnya, terhitung 11,5 persen dari total berat struktural pesawat. .
Sebagai salah satu pemasok hulu material komposit baru dalam rantai industri manufaktur pesawat terbang,Xiamen LFT-Gadalah perusahaan merek yang berfokus pada R&D, produksi, dan penjualan independenLFT & LFT, Seri Serat Kaca Panjang (LGF) & Seri Serat Karbon Panjang (LCF).LFT termoplastik kami dapat digunakan untuk pencetakan dan ekstrusi injeksi LFT-G, dan juga dapat digunakan untuk pencetakan LFT-D, dan dapat diproduksi dengan panjang dari 5 hingga 25mm sesuai dengan kebutuhan pelanggan.
Perusahaan XIAMEN LFT-GBahan termoplastik yang diperkuat serat panjang terus menerus telah lulus sertifikasi sistem ISO9001 & 16949, dan produknya telah memperoleh sejumlah merek dagang dan paten nasional. Secara khusus, kamiLFT serat karbonseri telah memecahkan blokade teknologi internasional, menyediakan produk dan dukungan teknis untukplastik rekayasa khusus termoplastik kinerja tinggidibutuhkan dalam bidangotomotif, komponen militer, pembangkit listrik fotovoltaik, bahan bangunan, aerospace, energi baru, peralatan medis, energi angin listrik, peralatan olahragadan industri inovasi teknologi baru lainnya.
Hubungi kami:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telepon/skype: plus 86 139 5009 5707
