Sejumlah faktor perlu dipertimbangkan ketika memilih bahan otomotif, seperti sifat mekanis, ringan, stabilitas material, desain material, dan kemampuan proses. Setiap faktor akan memiliki dampak yang signifikan pada desain, produksi, penjualan, dan penggunaan mobil. Dalam beberapa tahun terakhir, Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP) telah menjadi bahan otomotif baru dengan karakteristik kinerja yang unik. Serat karbon komposit matriks polimer diperkuat memiliki keunggulan berikut atas bahan otomotif lainnya.
1. Sifat mekanik yang sangat baik
Serat karbon diperkuat komposit matriks resin (CFRP) memiliki kepadatan 1,5 hingga 2 g / cm3, yang hanya 1/4 sampai 1/5 baja karbon biasa, dan sekitar 1/3 lebih ringan dari paduan aluminium, tetapi serat karbon material komposit Sifat mekanik yang komprehensif secara signifikan lebih baik daripada bahan logam, dan kekuatan tarik adalah 3 hingga 4 kali dari baja. Kekuatan kelelahan baja dan aluminium adalah 30% hingga 50% dari kekuatan tarik, sementara CFRP dapat mencapai 70% hingga 80%. Pada saat yang sama, CFRP juga memiliki karakteristik peredaman getaran yang lebih baik daripada logam ringan. Misalnya, paduan ringan membutuhkan 9 detik untuk menghentikan getaran. Bahan komposit serat karbon dapat dihentikan selama 2 detik, dan kekuatan spesifik dan modulus spesifiknya tinggi.
2. Dapat dirancang
Bahan komposit serat karbon memiliki daya desain yang kuat, dan dapat memilih bahan dasar secara wajar sesuai dengan persyaratan kinerja, merancang susunan serat dan bentuk struktural dari material komposit, dan desain produk secara fleksibel. Misalnya, dengan mengatur serat karbon ke arah gaya, anisotropi kekuatan material komposit dapat dimanfaatkan sepenuhnya, sehingga mencapai tujuan menghemat bahan dan menurunkan kualitas. Untuk produk yang membutuhkan ketahanan korosi, bahan dasar dengan ketahanan korosi yang baik dapat dipilih untuk desain.
3. Dapat mencapai manufaktur terintegrasi
Modularitas dan integrasi juga merupakan tren perkembangan struktur mobil. Bahan komposit mudah membentuk permukaan melengkung dari berbagai bentuk selama pencetakan, memungkinkan pembuatan komponen otomotif terintegrasi. Pencetakan terintegrasi tidak hanya dapat mengurangi jumlah bagian dan jumlah cetakan, mengurangi jumlah bagian dan proses lainnya, tetapi juga sangat memperpendek siklus produksi. Sebagai contoh, jika modul ujung depan mobil terbuat dari bahan komposit serat karbon, dapat mewujudkan pencetakan terpadu integral, menghindari konsentrasi tegangan lokal yang disebabkan oleh pengelasan penjahit berikutnya dan pemrosesan bagian logam selanjutnya, dan mengurangi suku cadang kendaraan sambil memastikan presisi produk dan meningkatkan kinerja. Kualitas, mengurangi biaya produksi.
4. Penyerapan energi dan ketahanan benturan
Serat karbon diperkuat komposit matriks resin (CFRP) memiliki viskoelastisitas tertentu, dan ada gerakan relatif lokal sedikit antara serat karbon dan matriks, yang dapat menghasilkan friksi antarmuka. Di bawah sinergi viscoelasticity dan interfacial friction, bagian CFRP memiliki daya serap energi dan ketahanan benturan yang lebih baik. Di sisi lain, struktur serat penyerap komposit serat karbon tenunan khusus pecah menjadi fragmen yang lebih kecil dalam tabrakan berkecepatan tinggi, menyerap sejumlah besar energi benturan, dan kapasitas penyerapan energinya 4 sampai 5 kali lebih tinggi daripada bahan logam, yang secara efektif dapat meningkatkan kendaraan. Keamanan untuk melindungi keselamatan anggota.
5. Ketahanan korosi yang baik
Bahan komposit matriks serat karbon yang diperkuat serat terutama terdiri dari tow serat karbon dan bahan resin, dan memiliki asam yang sangat baik dan ketahanan alkali. Bagian-bagian mobil yang diproduksi oleh yang sama tidak memerlukan perawatan anti korosi permukaan, dan memiliki ketahanan cuaca yang baik dan ketahanan penuaan, dan kehidupan layanan umumnya 2 sampai 3 kali dari baja.
6. Kinerja suhu tinggi
Serat karbon memiliki kinerja yang sangat stabil di bawah 400 ° C dan tidak banyak berubah pada 1 000 ° C.
7. Kinerja anti-kelelahan yang baik
Bahan yang diperkuat serat karbon memiliki halangan terhadap pertumbuhan retak fatik serat, dan ketahanan lelahnya dapat mencapai 70% hingga 80%. Struktur serat karbon stabil, dan kekuatan material komposit setelah tes siklus kelelahan stres adalah jutaan kali. Masih ada 60%, sementara baja dan aluminium masing-masing 40% dan 30%, dan FRP hanya 20% hingga 25%. Oleh karena itu, ketahanan lelah komposit serat karbon cocok untuk berbagai aplikasi dalam industri otomotif.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus pada (LFT-G, LFRT) R & D dan produksi: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA serat kaca panjang & serat karbon terus menerus infiltrasi komposit tulangan termoplastik rekayasa seri plastik
Jika Anda memerlukan informasi lebih lanjut, silakan hubungi saya.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Ponsel: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Situs web: www.lfrt-plastic.com
Tambahkan: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
